從北部灣畔到內(nèi)陸腹地，一條條高鐵縱貫?zāi)媳?、連接?xùn)|西；從繁華都市到邊遠(yuǎn)山區(qū)，一列列動(dòng)車組風(fēng)馳電掣、互聯(lián)互通。高鐵上的廣西，是流動(dòng)中國的生動(dòng)注腳，展現(xiàn)著一幅人享其行、貨暢其流的美好畫面。

　　2013年12月28日，隨著衡柳高鐵開通運(yùn)營，廣西邁進(jìn)高鐵時(shí)代，成為全國首個(gè)開通運(yùn)營高鐵的少數(shù)民族自治區(qū)。十年砥礪奮進(jìn)，廣西高鐵從零起步，一路增至2212公里，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵動(dòng)車，一舉摘掉全國“路網(wǎng)末梢”的帽子，成為區(qū)域性交通樞紐。

　　廣西高鐵開通運(yùn)營十年，是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司在中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話和對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神的具體實(shí)踐，也是廣西鐵路建設(shè)發(fā)展史上對(duì)鐵路建設(shè)投資最多、建成規(guī)模最大、建設(shè)水平最高、發(fā)展成果最明顯的時(shí)期，為推動(dòng)壯鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)壯美廣西提供強(qiáng)勁動(dòng)能和堅(jiān)實(shí)支撐。

　　從無到有，構(gòu)建現(xiàn)代化路網(wǎng)格局

　　以2013年12月28日廣西首條高鐵——衡柳高鐵開通運(yùn)營為序，壯鄉(xiāng)高鐵從無到有，進(jìn)入突飛猛進(jìn)建設(shè)發(fā)展期。短短十年，10條高鐵相繼開通運(yùn)營，南寧局集團(tuán)公司營業(yè)里程增至6309公里、增長69.6%，其中高鐵2324公里；廣西鐵路營業(yè)里程增至5672公里、增長77.6%，其中高鐵2212公里。

　　撫今追昔，方知來路不易。廣西地處祖國南疆，是典型的喀斯特地形地貌區(qū)，山多地少，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。黨的十八大以前，廣西鐵路營業(yè)里程僅3194公里，由于線路基礎(chǔ)差、等級(jí)低、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，列車最高運(yùn)行時(shí)速在120公里以下，被稱為全國“路網(wǎng)末梢”。

　　“人民對(duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)?！?012年11月18日，習(xí)近平總書記在十八屆中央政治局常委同中外記者見面時(shí)的鏗鏘話語，催人奮進(jìn)。在國鐵集團(tuán)黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，南寧局集團(tuán)公司心懷“國之大者”，大力推進(jìn)高鐵新線建設(shè)，將廣西高鐵藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，全力改善壯鄉(xiāng)交通條件。

　　“十二五”期間，廣西鐵路建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資1287億元，鐵路建設(shè)配套資金到位率和投資完成量一直位居全國前列，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)大發(fā)展的“廣西速度”，開通運(yùn)營柳南、南廣、貴廣等7條高鐵，覆蓋區(qū)內(nèi)南寧、梧州、百色等11個(gè)設(shè)區(qū)市。

　　時(shí)代造就機(jī)遇，機(jī)遇成就夢(mèng)想。廣西以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，向革命老區(qū)、空白地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、民族地區(qū)鋪畫鐵路新線，掀起新一輪鐵路建設(shè)熱潮。2017年12月，貴南高鐵全面開工；2018年10月，南憑高鐵南崇段全面開工；2019年3月，防東鐵路建設(shè)全面鋪開；2022年9月，柳梧鐵路全面開工；2023年12月，黃百鐵路開工建設(shè)……

　　一個(gè)個(gè)鐵路建設(shè)捷報(bào)從廣西各地傳來，奮進(jìn)新征程的號(hào)角越來越響，廣西高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷擴(kuò)充完善。2022年12月5日，南憑高鐵南崇段開通運(yùn)營，高鐵延伸至南疆國門城市；2023年8月31日，貴南高鐵較原計(jì)劃建設(shè)工期提前全線開通運(yùn)營，革命老區(qū)河池結(jié)束不通高鐵歷史，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵動(dòng)車”；2023年10月11日，貴廣高鐵順利完成提質(zhì)改造，最高時(shí)速按300公里運(yùn)營，西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的鐵路旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。

　　如今，廣西“東聯(lián)、西進(jìn)、南通、北達(dá)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，線路最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，融入粵港澳大灣區(qū)、對(duì)接長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)圈，面向東盟抵邊跨境的客貨通道持續(xù)擴(kuò)充，作為我國鐵路面向東盟的區(qū)域性交通樞紐的地位作用更加凸顯。

　　從“走得了”到“走得好”，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。”十年來，南寧局集團(tuán)公司始終堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，以高鐵開通為契機(jī)，持續(xù)推進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)工程、復(fù)興號(hào)品牌戰(zhàn)略，抓好調(diào)圖、開車、服務(wù)工作，人民群眾出行實(shí)現(xiàn)從“走得了”到“走得好”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)廣西鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。

　　隨著高鐵路網(wǎng)不斷擴(kuò)充完善，以及疏通點(diǎn)線能力、提速提質(zhì)整治等工作的不斷推進(jìn)，南寧局集團(tuán)公司堅(jiān)持貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建了高質(zhì)量的廣西“1-3-6小時(shí)高鐵交通圈”，即廣西區(qū)內(nèi)高鐵相鄰主要城市間1小時(shí)通達(dá)、首府南寧去往區(qū)內(nèi)所有地區(qū)3小時(shí)通達(dá)，以南寧為中心的“6小時(shí)交通圈”的省會(huì)城市、直轄市、特別行政區(qū)達(dá)8個(gè)，區(qū)內(nèi)開行動(dòng)車實(shí)現(xiàn)與全國21個(gè)省區(qū)市直通“當(dāng)日達(dá)”。

　　在不斷延伸高鐵服務(wù)觸角的同時(shí)，南寧局集團(tuán)公司在憑祥、靖西、南丹、博白等地保留開行公益性列車。這些價(jià)格親民的普速列車為沿線百姓走親訪友、求學(xué)就醫(yī)、趕集賣貨、外出務(wù)工提供便利。

　　十年間，南寧局集團(tuán)公司大力實(shí)施站改工程，柳州等客運(yùn)車站先后進(jìn)行站房升級(jí)改造，增設(shè)天橋、電梯等現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施；大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)售票，開通支付寶購票功能，全面實(shí)施電子客票，旅客通過互聯(lián)網(wǎng)購票比例從2012年6.3%提升至如今的83%，人民群眾出行更加便捷。

　　如今，南寧局集團(tuán)公司每天圖定開行客車713列，其中動(dòng)車組列車635列、占比89%；年度旅客發(fā)送量從2013年的3727萬人次增至2019年的1.2億人次，占廣西全社會(huì)交通總量由6.4%提升至23.6%。

　　以高鐵為紐帶，廣西成為粵港澳大灣區(qū)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略連接帶。便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施助力廣西區(qū)內(nèi)各城市依托特色資源，發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)。百色、河池等革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)搭上高鐵快車，將芒果、板栗等特色農(nóng)產(chǎn)品帶給各地游客，開啟了鄉(xiāng)村振興的新篇章。目前，南寧局集團(tuán)公司連續(xù)三年在國鐵集團(tuán)鄉(xiāng)村振興工作考核中排名第一，連續(xù)五年在自治區(qū)鄉(xiāng)村振興工作考核中獲“好”的評(píng)價(jià)。

　　客貨分線釋放運(yùn)力，助力融入新發(fā)展格局

　　廣西背靠大西南，毗鄰粵港澳，面向東南亞，是我國唯一與東盟海陸相連的省份。2017年，習(xí)近平總書記在廣西考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，廣西發(fā)展的潛力在開放，后勁也在開放，有條件在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮更大作用。南寧局集團(tuán)公司抓住廣西高鐵長足發(fā)展、客貨分線持續(xù)釋放貨運(yùn)能力的契機(jī)，加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)和作為。

　　十年間，廣西織密織牢高鐵路網(wǎng)，“東聯(lián)、西進(jìn)、南通、北達(dá)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局進(jìn)一步暢通了西部路陸海新通道東、中、西線通路。高鐵帶來的“同城效應(yīng)”，又極大強(qiáng)化了區(qū)域中心城市和物流節(jié)點(diǎn)城市的樞紐輻射作用，凸顯鐵路在西部陸海新通道陸路運(yùn)輸中的骨干作用。截至3月17日，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列今年累計(jì)運(yùn)送集裝箱貨物17.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長7.7%，保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。

　　門越開越大，路越走越寬。如今，廣西常態(tài)化開行西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列，并實(shí)現(xiàn)無縫銜接，一趟趟聯(lián)通內(nèi)外通江達(dá)海的班列串點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，助力廣西打造“一帶一路”有機(jī)銜接重要門戶，推動(dòng)深化陸海雙向開放，融入新發(fā)展格局，助推邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

　　飲水思源，緣木思本。廣西高鐵飛速發(fā)展的十年，也是寧鐵人拼搏奮斗的十年。十年間，在廣西數(shù)千公里鐵道線上，處處都有寧鐵人忠于職守、日夜鏖戰(zhàn)的奮斗身影，時(shí)時(shí)可見愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的生動(dòng)事跡。在臺(tái)風(fēng)襲來、災(zāi)害發(fā)生和新冠肺炎疫情突如其來的時(shí)候，廣大黨員、干部職工堅(jiān)持人民至上、生命至上，逆行而上，與時(shí)間賽跑，戰(zhàn)風(fēng)斗雨防疫情，挺起鋼鐵脊梁，保障了鐵路大動(dòng)脈安全暢通……

　　這十年，南寧局集團(tuán)公司被評(píng)為全國模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)、榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀；南寧站黨委、南寧車輛段南寧動(dòng)車所黨總支被中共中央授予全國先進(jìn)基層黨組織稱號(hào)；勞動(dòng)精神、勞模精神、工匠精神深入人心，涌現(xiàn)出汪伯華、陳崗、韋治國等全國勞動(dòng)模范，開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

　　漫漫征途，惟有奮斗。當(dāng)前，南寧局集團(tuán)公司干部職工正深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在全國兩會(huì)期間的重要講話和全國兩會(huì)精神，堅(jiān)定信心、開拓進(jìn)取，大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，進(jìn)一步完善廣西現(xiàn)代化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力廣西建設(shè)“全國前列、西部領(lǐng)先”的交通強(qiáng)省，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化的“火車頭”中貢獻(xiàn)寧鐵力量。

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