明媚的陽光下，油菜花為大地鋪上金色地毯。鐵路貨場巨臂飛舞，五顏六色的集裝箱乘坐鋼鐵長龍南來北往，芙蓉國里春潮涌動。

　　今年3月，習(xí)近平總書記在湖南考察時指出，湖南要“在推動中部地區(qū)崛起和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中奮勇爭先，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化湖南篇章”。

　　洞庭滿新綠，接續(xù)奮進(jìn)時。近年來，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記重要講話和對鐵路工作的重要指示批示精神，圍繞服務(wù)中部地區(qū)崛起、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、鄉(xiāng)村振興等國家重大戰(zhàn)略，不斷建設(shè)完善路網(wǎng)，高質(zhì)量開展客貨運(yùn)輸，承擔(dān)起服務(wù)保障現(xiàn)代化新湖南建設(shè)的使命任務(wù)，為湖南在更高起點(diǎn)上譜寫發(fā)展新篇章提供澎湃動力。

　　城市鄉(xiāng)村，攜手共進(jìn)同譜協(xié)奏曲

　　3月23日10時許，Y832次專列從新化站開往韶山站。拉歌、賽詩、留影……車廂內(nèi)，1056名新化縣師生一路歡聲笑語，前往韶山接受紅色教育。今年以來，湖南啟動“我的韶山行”紅色研學(xué)主題活動，辦好“移動思政課”，組織學(xué)生走進(jìn)偉人故里，傳承紅色基因，爭做時代新人。

　　三湘大地，紅色熱土。從這片土地走出的共產(chǎn)黨人群星璀璨，光照歷史長空。習(xí)近平總書記指出，要保護(hù)好、運(yùn)用好紅色資源，加強(qiáng)革命傳統(tǒng)和愛國主義教育，引導(dǎo)廣大干部群眾發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)、賡續(xù)紅色血脈，踐行社會主義核心價值觀，培育時代新風(fēng)新貌。

　　人民有需求，鐵路有擔(dān)當(dāng)。廣州局集團(tuán)公司發(fā)揮路網(wǎng)運(yùn)力優(yōu)勢，采取“鐵路+研學(xué)”模式，深耕沿線紅色資源，策劃開行紅色旅游專列，組織開行“井岡山研學(xué)號”等列車，探索紅色研學(xué)與思政教育的緊密融合。2021年至今，他們累計(jì)開行紅色旅游專列100趟，服務(wù)旅客超2.7萬人次。一趟趟紅色旅游專列，助力講好紅色熱土故事，讓紅色基因代代相傳。

　　人勤春早，客流如織。

　　長沙南站，動車組列車往來不息。一縱一橫，京廣和滬昆兩條高鐵干線在這里交會。作為大型綜合交通樞紐，長沙南站連接25個省會城市，聯(lián)通京津冀、長三角、粵港澳、云貴川等經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。今年以來，長沙南站日均發(fā)送旅客12.3萬人次，日均旅客到發(fā)量達(dá)24.5萬人次。

　　動能強(qiáng)勁，活力澎湃。2023年，湖南乘火車出行的旅客達(dá)1.72億人次，省內(nèi)日均開行客車508對，其中動車組列車390對，占比達(dá)76.8%?？茖W(xué)鋪排“一日一圖”，廣州局集團(tuán)公司增加運(yùn)力投放、提高服務(wù)品質(zhì)，更好地滿足人民群眾美好出行需要。

　　長株潭都市圈人口密集、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，是湖南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的核心增長極和動力源。

　　2017年，貫通湘江兩岸的長株潭城際鐵路全線開通運(yùn)營。廣州局集團(tuán)公司根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)，以小編組、高密度、公交化模式運(yùn)營，助推長株潭一體化進(jìn)程提速，為中部地區(qū)崛起注入“鐵動力”。2023年，長株潭地區(qū)生產(chǎn)總值為20741.7億元，較2016年增長約52%。

　　2023年6月20日起，長株潭城際鐵路推出計(jì)次票、定期票服務(wù)，旅客通勤成本進(jìn)一步降低。這一年，該線路發(fā)送旅客1213.3萬人次，日均開行列車86對，開車間隔最短為7分鐘，實(shí)現(xiàn)旅客隨到隨走，大大拉近了城市間的時空距離。

　　繁華都市、鄉(xiāng)村山區(qū)，都有火車奔馳的身影。

　　每天6時50分，7266次公益性“慢火車”從懷化站始發(fā)開往澧縣站，乘車旅客多是挑著擔(dān)子外出售賣農(nóng)副產(chǎn)品的沿線鄉(xiāng)親。29年來，穿行在武陵山區(qū)的3.5對公益性“慢火車”，載著一代代村民走出大山，求學(xué)、打工、賣貨、訪友、求醫(yī)……車廂變成了充滿煙火氣息的“移動市場”。

　　由列車乘務(wù)員組建的“春梅服務(wù)隊(duì)”，以公益性“慢火車”為載體，幫鄉(xiāng)親們義務(wù)宣傳推銷。這些年，網(wǎng)購市場發(fā)展迅速，“春梅”們也嘗試起網(wǎng)絡(luò)直播帶貨。麻陽黃桃、古丈毛尖、湘西臘肉……一件件農(nóng)產(chǎn)品在吆喝聲中通過鐵路走出大山、走向市場，累計(jì)銷售達(dá)百萬元以上，將公益性“慢火車”變成了“致富車”。

　　2023年，廣州局集團(tuán)公司將管內(nèi)公益性“慢火車”車體全部更換為直供電空調(diào)列車，并對沿線車站進(jìn)出站道路、候車室、站臺等進(jìn)行改造。鄉(xiāng)親們的乘車體驗(yàn)再升級，“慢火車”開往“幸福站”！ 

　　內(nèi)外聯(lián)通，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)

　　湘江奔流，風(fēng)笛嘹亮，商機(jī)無限。

　　廣州局集團(tuán)公司引入社會資本，在懷化西貨場預(yù)留用地，建設(shè)鋼材物流市場，積極拓展增值服務(wù)，打造集裝卸、倉儲、配送等功能于一體的綜合平臺。今年1月物流市場完工投產(chǎn)，截至目前月裝卸車近700車。

　　近年來，廣州局集團(tuán)公司大力推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)，助力有效降低全社會物流成本。2023年，湖南通過鐵路發(fā)送貨物4988.7萬噸，同比增長4.8%。

　　2023年12月，廣州局集團(tuán)公司95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心組建，同時整合湖南省內(nèi)物流資源，掛牌成立長沙鐵路物流中心，大力發(fā)展鐵路全程物流總包業(yè)務(wù)、“一單制”等全程服務(wù)。

　　在向現(xiàn)代化物流體系轉(zhuǎn)型的過程中，廣州局集團(tuán)公司強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)重整優(yōu)化、新方案配套出臺，立體營銷體系更為完善。

　　根深則葉茂，本固則枝榮。去年以來，廣州局集團(tuán)公司補(bǔ)強(qiáng)湖南省內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施，在管好用好省內(nèi)長沙北、懷化西、邵陽東、永州北等物流基地的基礎(chǔ)上，有序推進(jìn)郴州國際陸港建設(shè)，加快湘潭東物流基地開工前期工作，在岳陽城陵磯港增建2000余平方米防塵雨棚。

　　湖南鐵路貨運(yùn)單位加強(qiáng)與企業(yè)的雙向合作，與12家大型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為7家企業(yè)量身定制“一企一策”運(yùn)價方案，全面穩(wěn)定大宗貨源，拓展海進(jìn)江通道，超額完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　自長沙北站貨場開出首趟中歐班列以來，湖南中歐班列頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，15條線路通達(dá)30多個國家和地區(qū)，已累計(jì)開行突破4200列。

　　這兩年來，廣州局集團(tuán)公司與中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等企業(yè)合作，不斷設(shè)計(jì)適箱運(yùn)輸方案，為湖南省大型機(jī)械制造企業(yè)聯(lián)通國際市場。

　　同時，廣州局集團(tuán)公司發(fā)揮懷化貨運(yùn)樞紐功能，每周常態(tài)化開行懷化至老撾萬象、越南安員等班列。

　　為服務(wù)好能源保供、供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定，廣州局集團(tuán)公司加強(qiáng)糧食、石油、電煤等民生物資運(yùn)輸組織。近期，湖南進(jìn)入用肥旺季。在路口鋪、岳陽、長沙北等各大鐵路貨場，一列列滿載化肥等春耕物資的列車緩緩開出，為春耕備耕送去“及時雨”。

　　廣州局集團(tuán)公司加快完善綜合貨運(yùn)樞紐，不斷增強(qiáng)岳陽城陵磯港、長沙霞凝新港等重點(diǎn)貨運(yùn)樞紐集疏運(yùn)能力，持續(xù)發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)；在岳陽城陵磯港，開發(fā)岳陽至西南地區(qū)大豆、岳陽至廣深地區(qū)集裝箱班列產(chǎn)品，啟用岳陽城陵磯港至國能岳陽電廠電煤運(yùn)輸通道；利用浩吉鐵路，保障湖南地區(qū)能源供應(yīng)。

　　2023年，湖南省內(nèi)鐵路完成鐵水聯(lián)運(yùn)大宗貨物1550萬噸、同比增長20%。鐵水聯(lián)運(yùn)，向水而興，圖景壯闊！

　　串珠成鏈，路網(wǎng)賦能高質(zhì)量發(fā)展

　　復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上。

　　2009年底，京廣高鐵武廣段將廣州、長沙、武漢等沿線城市串聯(lián)起來，2012年，京廣高鐵全線貫通，這條縱貫我國南北的大動脈，給湖南帶來了持續(xù)發(fā)展動力；2014年，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙交會，在湖南高鐵版圖上畫出了“黃金十字”，長沙成為我國中部重要的高鐵黃金樞紐城市；2017年底開通的長株潭城際鐵路，構(gòu)建出“軌道上的長株潭”；2019年，黔常鐵路開通運(yùn)營，湘鄂渝邊區(qū)有了“富民路”。

　　2021年12月6日，“云端高鐵”穿越“湘西畫廊”，張吉懷高鐵開通運(yùn)營，湘西土家族苗族自治州融入全國高鐵網(wǎng)，全州融入長沙“2小時經(jīng)濟(jì)圈”，山外的路不再遙遠(yuǎn)。吉首東站專門為十八洞村的苗繡、農(nóng)副產(chǎn)品開辟免費(fèi)展覽專柜，加強(qiáng)了產(chǎn)銷對接，搭建起了鄉(xiāng)村振興的連心橋。

　　自開通以來，張吉懷高鐵累計(jì)發(fā)送旅客930萬人次。以生態(tài)文化旅游業(yè)為重點(diǎn)的第三產(chǎn)業(yè)已成為湘西州經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)力量。

　　2022年，渝廈高鐵益長段開通。京廣、滬昆、張吉懷、常益長等高鐵縱橫交錯，三湘大地形成高鐵大環(huán)線。常德、益陽攜手加速融入“長沙經(jīng)濟(jì)圈”，進(jìn)一步促進(jìn)長株潭城市群一體化。

　　近年來，株洲站、長沙站、邵陽站等老火車站陸續(xù)改擴(kuò)建，翻新站房、強(qiáng)化功能，適應(yīng)城市發(fā)展的新需求。

　　鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，線路縱橫交錯，高鐵車站星羅棋布。在這片21.18萬平方公里的土地上，省內(nèi)1小時通勤圈、出省2小時高鐵圈基本形成。

　　織密路網(wǎng)，三湘添彩。截至3月，湖南省內(nèi)鐵路營業(yè)里程6079公里。其中，時速200公里及以上鐵路有2409公里。

　　“十四五”期間，廣州局集團(tuán)公司規(guī)劃研究湖南省建設(shè)項(xiàng)目29個。今年，廣州局集團(tuán)公司不斷推進(jìn)湖南鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)。去年底，邵永高鐵正式開工。今年3月29日，邵永高鐵跨滬昆特大橋等3個工點(diǎn)首樁同時開鉆，邵永高鐵進(jìn)入主體施工階段。在建的長沙西站，更為湖南帶來了“雙高鐵樞紐”時代的美好展望。

　　長沙至贛州高鐵、永州至清遠(yuǎn)至廣州高鐵等重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目的前期工作也在加快推進(jìn)。保開通、保開工、保在建，推動規(guī)劃藍(lán)圖有序?qū)嵤肪W(wǎng)通達(dá)性和覆蓋面不斷提升，為湖南民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來無窮活力。

　　今年3月，京廣高鐵武廣段達(dá)速整治工程進(jìn)入收尾階段，未來，動車組將以350公里的時速飛馳在京廣高鐵上。

　　時間的書頁次第翻開，發(fā)展的篇章日日新。構(gòu)建大通道、服務(wù)大戰(zhàn)略，廣州局集團(tuán)公司傾情做好服務(wù)，為湖南省高質(zhì)量發(fā)展增添“鐵動力”。

       文章轉(zhuǎn)自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司：http://www.china-railway.com.cn